Tempo růstu prodeje výtahů se snížilo, ale hustota konfigurace výtahů je obecně na vzestupu. S udržitelným rozvojem čínské ekonomiky se očekává, že hustota konfigurace výtahů v Číně bude v budoucnu stále ve stádiu zlepšování, což je také jedním z faktorů vysokého a stabilního rozvoje prodeje výtahů.
Následující faktory podporují stálý rozvoj výtahového průmyslu, ale zlepšení velkých prodejů stále závisí na exportu. Poptávka po srovnávači Mahátma je pro celý list stále stabilní. Podle 13. pětiletého plánu se očekává, že čínská městská populace v roce 2020 překročí 800 milionů a míra urbanizace trvalých obyvatel dosáhne 60 %. Míra urbanizace rozvinutých zemí v Evropě a Spojených státech je obecně 70 % ~ 80 %. Ve srovnání s tím, i když se urbanizace Číny rychle rozvíjí, stále existuje určitá mezera. Čínská urbanizace zároveň stále čelí problémům, jako je nevyvážený rozvoj a výrazný rozpor mezi městskou a venkovskou strukturou. Nová urbanizace podporovaná vládou je urbanizace koordinovaného rozvoje a vzájemné podpory velkých, středních a malých měst, malých měst a nových venkovských komunit. Urbanizační efekt pohání trh městské výstavby a jeho stavební efekt je významnější ve městech třetí a čtvrté úrovně a níže. Tyto regiony se v budoucnu postupně stanou hlavním zdrojem nové poptávky po výtazích. Zrychlení urbanizace také vede ke stále výraznějšímu problému nedostatku půdních zdrojů ve městech prvního a druhého řádu. Výškové budovy se staly hlavním proudem realitních projektů a nové výškové budovy budou dále stimulovat poptávku po instalaci výtahů v městském bydlení. Nová urbanizace přinese i komerční prosperitu.
Stárnutí ｜ nový růstový trend
Stárnutí populace a"stárnutí"výtahů také vede k neustálému růstu poptávky po výtahu. Odhaduje se, že do roku 2020 dosáhne počet starších obyvatel Číny 248 milionů a úroveň stárnutí dosáhne 17,17 %, z toho starší populace nad 80 let dosáhne 30,67 milionů. S růstem stárnoucí populace je všeobecná poptávka po instalaci výtahů nebo eskalátorů do nových budov a veřejné infrastruktury. Zároveň je zvýšená poptávka po instalaci výtahů ve starých budovách. Více než 200 000 budov v Šanghaji musí být vybaveno výtahy.
Rychlý nárůst výroby a prodeje výtahů v Číně začal v roce 2000. Životnost obecných výtahů se pohybuje mezi 15 a 25 lety. Životnost sešrotování japonských výtahů jako Mitsubishi a Hitachi je asi 15 let, evropských a amerických výtahů jako Otis, Schindler a KONE asi 25 let a domácích výtahů také asi 15 let. Lze očekávat, že počet výtahů provozovaných déle než 15 let bude v budoucnu prudce stoupat a výtahy instalované v posledních 20 letech je třeba postupně modernizovat.
Komplexní ｜ nové příležitosti pro rozvoj
Pod fermentací síťových médií v nové éře se zvyšuje dopad poruch výtahů a provozních nehod výtahů na značky výtahů. Ve zvláštním zákoně o bezpečnosti zařízení vydaném Státní radou obsahuje zvláštní ustanovení týkající se výtahů osm ustanovení, která zahrnují výrobu, přeměnu, údržbu, opravy, použití a další související vazby výtahů a objasňují povinnosti výrobců výtahů, údržbu podniky a uživatele, včetně mazání a seřizování výtahů alespoň každých 15 dní
Náprava a kontrola.
Ve výtahovém průmyslu existuje přísloví, které se nazývá"tři značky a sedm údržby". Rostoucí vlastnictví výtahů poskytuje podnikům zabývajícím se výtahy dobrou příležitost k rozvoji trhu poprodejních služeb a trh údržby výtahů se postupně stal novým bodem růstu. Roční náklady na údržbu obytného výtahu se konzervativně odhadují na asi 5000 juanů. Podle tohoto čísla může roční hodnota výkonu údržby výtahů v Číně dosáhnout 10 miliard juanů a trh s výtahy zahájí éru stejného důrazu na prodej a údržbu.
Od roku 1865 vyrábí společnost Otis Corporation of United States první výtah na světě. Po téměř 100 letech vývoje, s neustálou podporou urbanizace v evropských a amerických zemích v průmyslové éře, staré podniky na výrobu výtahů nashromáždily hluboký technický základ a sílu značky. Americké podniky zastoupené Otisem, evropské podniky zastoupené Schindlerem a japonské podniky zastoupené Mitsubishi ovládají většinu světového trhu výtahů. Mezi nimi Otis, Schindler, Thyssen, KONE, Mitsubishi a Hitachi představují více než 60 % celosvětového trhu. Po reformě a otevření se aktivně rozvinulo velké množství národních výtahových podniků.
V budoucnu by výtahové podniky neměly být pouze výrobou, ale také výrobními službami. Výtahové podniky mohou rozšířit vývojový prostor podniků na obrovském trhu pouze poskytováním profesionálních komplexních služeb, jako je návrh, výroba, instalace, opravy a údržba. Výtah je jedním z nejčastěji používaných zařízení v realitních projektech. Většina kupujících má vysoké požadavky na kvalitu výtahu.
Věříme, že transformace čínského výtahového průmyslu z výroby na moderní odvětví služeb se zrychluje a očekává se, že trhy služeb, jako je instalace a údržba, se stanou výtahovými podniky.
Nové území pro obchodní expanzi. S rozšiřováním rozsahu stávajících výtahů rok od roku a postupným zlepšováním tržního prostředí používaných výtahů se obchodní rozsah údržby, oprav a renovací každým dnem rozšiřuje. Vzhledem k relativně malému počtu pracovníků údržby v domácích podnicích na výrobu výtahových strojů je podíl výtahů přímo udržovaných výrobci výtahů na trhu stále nízký a údržbu a další služby provádějí hlavně menší místní podniky. Vzhledem k tomu, že domácí výrobci výtahů věnují stále více pozornosti údržbě, má podíl příjmů ze služeb výrobců výtahů velký prostor pro zlepšení.
